El gas propano se obtiene del refinado del petróleo y durante el proceso de extracción de gas natural, el propano es uno de los gases licuados del petróleo (GLP) junto con el gas butano y es una de las principales alternativas al suministro de gas natural, El gas propano es una fuente de energía para muchos hogares, industrias y servicios.

Se desaconsejan en cierto tipo de motores, como los que tienen mucha potencia especifica o giran a muy altas revoluciones.

Los talleres que hacen este tipo de conversión tienen un listado de motores que se pueden transformar sin problemas.

El gasto siempre dependerá del tipo de conducción que llevemos, el modelo del vehículo, el trayecto e incluso el clima. Pero a pesar de todos estos factores, el porcentaje de ahorro en dinero por kilometro es estimado en un 25 % si lo comparamos con el mismo vehículo funcionando con gasolina y un 15% frente a un vehículo diésel equivalente.

El gas licuado de petróleo es un gas inflamable que se almacena dentro del vehículo o tanque a una alta presión. Pero al igual que cualquier combustible se almacena en depósitos de seguridad siguiendo unas estrictas normativas. Si la instalación se ha realizado correctamente no debería haber problemas de fugas. En los vehículos no solo se usan instalaciones garantizadas, sino que además cuentan con una disposición de elementos en el vehículo para ofrecer seguridad en caso de accidentes.

El GLP no daña el motor si la conversión se ha hecho correctamente. Los puntos más críticos son las válvulas y sus asientos ya que según la calidad de la transformación del motor se puede deteriorar y estropear a la larga (100.000 km aproximadamente)

Los modelos transformados por los propios fabricantes suelen estar reforzados con válvulas más gruesas.

Un fallo que puede aparecer son los problemas por falta de potencia debido a que no se consigue calibrar eficazmente el funcionamiento de los inyectores pero esto se soluciona recalibrando hasta dar con la puesta a punto idónea, esto no sucede en los vehículos que han sido transformados en punto de fabrica. Si la calibración de los inyectores de GLP esta bien hecha, el conductor no debería notar ningún cambio en la entrega de potencia al usar gasolina o GLP, ni tampoco cambios en el sonido del motor.

las tarifas del GLP son vigiladas por la superintendencia de servicios públicos domiciliarias de acuerdo a la resolución de la comisión de regulación de energía y gas (CREG)

LA FORMULA TARIFARIA GENERAL del servicio de GLP es:

CU= G+T+D= ($/KGR)

PRECIO DE VENTA AL PUBLICO=CU X KILOGRAMOS POR CILINDROS

Donde CU:es el costo unitario de prestación del servicio. G: costo de compra GLP al $/kg. T: costo de transporte 4/kg. D: cargo distribución $/kg.